Thomas Brassey oli 19. sajandi tsiviilehitusettevõtja, kes ehitas omal ajal suure osa maailma raudteedest, sealhulgas üks kuuendik Suurbritannia raudteevõrgust ja üle poole Prantsuse raudteedest. Ta vastutas suurte liinide ehitamise eest paljudes teistes riikides üle kogu maailma, sealhulgas Kanadas, Lõuna-Ameerikas, Austraalias ja Indias. Raudteetehnika ehitajana ehitas ta ka mitmeid dokke, jaamu, sildu ja tunnelid. Ta tegi varase ettevõtmise tsiviilehituse valdkonnas, kui kell 16 sai temast maamõõtja ja -agendi õpipoiss. Teismelisena kohtus ta ka tuntud ehitusinsener Thomas Telfordiga, kes jättis noortele suure mõju. Hele noormees, Brassey oli just 21-aastane, kui lõi partnerluse oma varasema mentori William Lawtoniga. Nende äri õitses ja pani aluse Brassey kuulsusrikkatele tulevastele töödele. Tema esimene raudteetöö oli Penkridge viadukti ehitamine, mille ta edukalt valmis sai. Pärast selle töö edukust hakkas ta populaarsust koguma ja võitis hõlpsasti lepinguid mitme muu raudteevõrgu ehitamiseks. Pärast oma kodumaal Suurbritannias silmapaistvat ehitusinseneriks saamist hakkas ta vastu võtma tööd ka väljaspool riiki. Lõpuks sai temast väga rikas ja edukas professionaal ning suri "omatehtud viktoriaanlaste ühe rikkamana".
Lapsepõlv ja varane elu
Ta sündis 7. novembril 1805 Johannese ja Elizabeth Brassey vanima lapsena. Tal oli kaks venda ja õde. Kuni 12-aastaseks saamiseni sai ta kodus hariduse ja saadeti seejärel Chesteri kuningakooli.
Temast sai 16-aastaselt maamõõtja ja agendi William Lawtoni õpipoiss. Õpipoisi ajal aitas ta üle vaadata uut Shrewsburyt Holyheadi teele. Tema õpipoisiõpe lõppes 21-aastaselt.
Karjäär
Brassey oli väga andekas ja intelligentne noormees ning Lawton avaldas temast palju muljet. Lawton võttis ta partneriks ja moodustas ettevõtte “Lawton and Brassey”.
Äri arenes ja laienes peale maamõõtmise. Peagi haldasid nad kivi- ja liivakarjäärid ning haldasid ka telliseahju. Pärast Lawtoni surma sai Brassey õitseva äri ainuomanikuks.
Oma naise ja sõprade õhutusel esitas ta pakkumise Duttoni viadukti ehitamiseks Grand Junctioni raudteele, kuid kaotas selle. Lõpuks võitis ta 1835. aastal riigihanke Penkridge viadukti ehitamiseks, mille ta edukalt läbis.
Järgmise paari aasta jooksul võitis ta lepingu Chesteri ja Crewe raudtee, Glasgow Paisley ja Greenocki raudtee ning Sheffieldi ja Manchesteri raudtee ehitamiseks. Kõigi nende projektide kallal töötas ta koos teiste tsiviilehituspartneritega.
Inspireerituna arengutest, mida britid raudteesektoris läbi viivad, otsustasid ka prantslased rakendada ulatuslikke raudteeprojekte, mille jaoks olid kutsutud Briti inseneride pakkumised. Koos endise rivaali William Mackenziega esitas Brassey pakkumise, mis võeti vastu 1841. aastal.
Need kaks meest töötasid aastatel 1841–1844 mitme Prantsuse projekti kallal, ehitades kokku 433 miili (703 km) raudteeliini. Pärast 1848. aasta Prantsuse revolutsiooni pidid insenerid otsima võimalusi väljaspool Prantsusmaad.
Ta sõlmis 1845. aastal mitu lepingut Inglismaal, Šotimaal ja Walesis. Koostöös Locke'iga ehitas ta Lancasteri ja Carlisle'i raudtee, mis läbis Lune'i oru ja üle Shap Fell'i.
Aastal 1852 sai ta oma karjääri suurima lepingu - ehitada Kanadasse Grand Trunk Railway. Ta töötas koos mitme partneriga selle projekti kallal, mille hulka kuulus Victoria silla ehitamine üle jõe Montreali juurde, mida on seni peetud üheks pikemaks sillaks maailmas.
Koos partneritega ehitas ta Kanadas Birkenheadi tehase nimega The Canada Works. Ettevõte võis aastas teha 40 vedurit ja toota ka metallkomponente, mis olid vajalikud raudteeliinide ja sildade ehitamiseks.
Ta oli ehitanud mitmeid drenaažisüsteeme, sealhulgas Londoni kanalisatsioonisüsteemi ja Calcutta veevärgi. Tema poolt ehitati lisaks raudteeliinidele ka mitu dokki, jaama ja silda. Ta oli väga geniaalne ja edukas professionaal, kes töötas oma elu lõpuni.
Suuremad tööd
Üks tema elu suurimaid töid oli Kanada Grand Magistraali ehitamine. Brassey tegi koostööd Peto, Bettsi ja Sir William Jacksoniga, et ehitada see raudteeliin, mille pikkus oli 867 km (867 km) ja mis ühendas Quebeci Torontoga.
Auhinnad ja saavutused
Ta oli hoolimata kõigist oma rahalistest õnnestumistest väga lihtne inimene ja keeldus oma sünnimaal Suurbritannias ühtegi auhinda vastu võtmast, ehkki võttis siiski vastu välismaiseid autasusid nagu Prantsuse Légion d'honneur ja Itaalia pühakute ordu Maurice ja Lazarus ning Austria raudkroon. viisakusest väljas.
Isiklik elu ja pärand
Ta abiellus 1831. aastal ekspediitori ja ekspedeerija Joseph Harrisoni tütre Maria Harrisoniga. Tema naine oli väga toetav ja motiveeris teda karjääri jooksul hästi hakkama saama. Paaril oli neli poega, kellest üks suri lapsekingades. Kõik ellujäänud pojad kasvasid üles ise edukateks professionaalideks.
Viimastel päevadel kannatas ta vähi käes ja suri ajuverejooksus 8. detsembril 1870. Ta suri väga rikas mees; tema surma ajal hinnati tema pärandit 5 200 000 naelaks.
Tema kahe aasta möödumist tähistati novembris 2005 ja Chesterist Holyheadi sõitis spetsiaalne mälestusrong.
Kiired faktid
Sünnipäev 7. november 1805
Rahvus Briti
Kuulsad: ehitusinseneridBriti mehed
Surnud vanuses: 65
Päikesemärk: Skorpion
Sündinud: Buerton
Kuulus kui Ehitusinsener
Perekond: Abikaasa / Ex-: Maria Harrison lapsed: 1. Earl Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Surnud: 8. detsembril 1870 surmakoht: St Leonards-on-Sea
