Andreas Nikolaus "Niki" Lauda, kes hüüdnimega "rott", hiljem "SuperRat" ja lõpuks "King Rat", oli Austria vormel-1 sõitja. Ta oli kolmekordne F1 maailmameister ja kuni tänaseni on ta kahe populaarseima ja jõukama spordiehitaja - 'McLaren' ja 'Ferrari' - ainus meisterjuht. Ta juhtus 1976. aasta Saksamaa suurvõistluse ajal tõsise õnnetusega, kui tema Ferrari paiskus rajalt maha ja pärast seda, kui ta oli löönud leeki lõhkevale teele tagasi libisenud muldkeha. Vrakkidesse lõksu sattunud, hingates ta sisse mürgiseid gaase ja saanud raskeid põletusi. Ehkki ta tegi kuue nädala pärast Itaalia Grand Prix võistluse tagasi, jätsid tema vigastused talle püsivad armid. Lennuettevõtjana lõi ta lennufirmad 'Niki' ja 'Lauda Air' ning juhtis neid ning oli Bombardier Business Aircraft kaubamärgi suursaadik. Kaks aastat teenis ta 'Jaguari' vormel 1 võidusõidumeeskonda selle meeskonna juhina ja jäi Scuderia Ferrari konsultandiks. Niki Lauda seostati ka „Mercedes AMG Petronas F1 meeskonnaga“ kui tegevjuhi kohale mittekuuluvat esimeest. Nädalavahetustel toimunud Grand Prix ajal töötas ta telesaate "Saksa televiisor" kommentaatorina.
Lapsepõlv ja varane elu
Niki Lauda sündis 22. veebruaril 1949 Viinis paberitehase ketti omavate jõukate töösturite peres. Ta oli ärimehe Hans Lauda pojapoeg.
Ta ei suutnud koolis palju potentsiaali näidata ja kuigi tema vanemad soovisid, et ta tegeleks ettevõtlusega, otsustas ta kindlalt võidusõitjaks hakata.
Ta valmistas vanematele võltsitud koolidiplomi ja veenis neid raha välja maksma ning ostis oma auto, VW. Esimesel päeval autoga väljas olles nägi ta Mini Cooperit krahhimas, mille tulemusel vahetas ta auto vrakiga koos 1750 naela suuruse võlakoormaga.
Hiljem vahetas ta pärast vajalike paranduste tegemist vraki kohaliku võistlussõitja Fritz Baumgartneri 1300cc Mini Cooper S-ga ja talle jäeti võlg 650 naela.
Karjäär
15. aprillil 1968 algas Niki Lauda teekond võidusõiduautojuhina, kui ta osales Mühlbackeni mägedes autosõidul. Ta kindlustas esimesel positsioonil kolmanda positsiooni ja tõusis esimesena teisel võistlusel, lõpetades võistluse üldise teise positsiooniga.
Ehkki tema pere tabas ta võidusõidukarjääri valimist, oli tema otsusekindlus peatumatu ja see nägi, et ta võttis veel kaksteist starti 1968. aastal - kolm Cooperis ja ülejäänud üheksa Porsche 911-s.
Ta sai 1969. aastal tehase sõidu Vormel Vee meeskonnas Austro-Kaimann ja osales kolmeteistkümnel Vormel V võistlusel, mis tagas kaks võitu.
Ta osales Francis McNamara võistlusel „Vormel 3“ võistlusel 1970. Oma Porsche 908-ga saavutas ta võidu Österreichringis peetud võistlusel „Martha Grand National“ ja ka Diepholzi lennuväljal.
1971. aastal tekkiva „märtsi” meeskonnaga vormel-2 autojuhina lepingu saamiseks võttis Lauda elukindlustuse vastu pangalaenu 30 000 naela. Tema suhted perekonnaga karjääri jooksul muutusid ajaga pingeliseks ja kaugeks.
Ehkki Niki Lauda tõsteti kiiresti F1 võistkonda, võistles ta 1972. aastal nii F1 kui ka F2 võistlustel märtsis. Ta suutis oma sõiduoskustega avaldada muljet märtsi peaosatäitjale Robin Herdile, kuid sellel aastal oli märtsil ees kohutav F1 hooaeg.
Märtsi aja möödudes veenis ta BRM-is Louis Stanleyt ostma BRM-i meeskonna lepingu 1973. aastal ja võttis selle eesmärgi saavutamiseks veel ühe laenu.
Tema tõeline läbimurre leidis aset 1974. aastal, kui Ferrari meeskonna omanik Enzo Ferrari hakkas tema vastu huvi tundma ning tema käest BRM-i meeskonnakaaslaselt Clay Regazzonilt küsima tuli ja tema kohta positiivset tagasisidet sai, kui hilisem taas Ferrariga ühines. Lauda allkirjastas kohe Ferrari, kes maksis talle võlgade kustutamiseks piisavalt palju.
1974. aastal taaselustati „Ferrari”, läbides ümberkorraldusrežiimi Luca di Montezemolo juhtimisel pärast selle ebaefektiivset algust 1970. aastatel ja katastroofilist algust 1973. aasta hooajal.
Niki Lauda saavutas oma Argentina debüteerimisvõistlusel Argentina Grand Prix võistlusel Ferrari teise koha. Pärast veel kolme võistlust võitis ta oma esimese Grand Prix Hispaania Grand Prix võistlusel. See oli „Ferrari” esimene alates aastast 1972. Vaatamata sellele, et temast sai hooaja kiireim võistleja, oli tema ainus võidetud võistlus sel aastal Hollandi GP.
Ehkki ta polnud 1975. aasta F1 hooaja alguses nii muljetavaldav, oli tal uue Ferrari 312 T-ga neli võitu. Ta saavutas Monzas peetaval Itaalia suurvõistlusel oma esimesel maailmameistrivõistlustel kolmanda positsiooni. Seejärel võitis ta Watkins Gleni külas peetava Ameerika Ühendriikide GP. Ta tõusis esimese võidusõitjana, kes kattis Nürburgring Nordschleife seitsme minuti jooksul.
1976. aasta Vormel 1 hooajal paistis ta silma võistlussõitjana, võites viis sõitu ja saades kahes teises teise koha, kindlustades samal ajal oma teise ja järjestikuse maailmameistrivõistlused. Ta kogus punkte rohkem kui kaks korda rohkem kui tema kolleegid, sealhulgas James Hunt ja Jody Scheckter.
Niki Lauda otsis kaasvõistlejatelt tuge, et nad ei osaleks 1976. aasta Nürburgringis peetaval Saksamaa suurvõistlusel, mis peetakse Nürburgringis, peamiselt sülle kuuluva turvameetmete tõttu, kuid ebaõnnestus.
1. augustil 1976 kohtus ta Saksamaa suurvõistluse teise ringi ajal raske õnnetusega. Tema Ferrari keerdus rajalt maha ja pärast muldkeha löömist libises tagasi leekides plahvatanud rajale. Vrakkidesse lõksu sattunud, hingates ta sisse mürgiseid gaase ja saanud raskeid põletusi.
Ehkki ta tuli tagasi pärast võistlust Itaalia Grand Prix pärast kuut nädalat, et puudu vaid kolm võistlust, jätsid tema vigastused talle püsivad armid. Ta kandis võistlusel spetsiaalset AVG-kiivrit ja kindlustas neljanda positsiooni, tunnistades end täielikult paanikasse.
Tema suhted Ferrariga olid pingelised pärast tema kandideerimist välja langeda Jaapani Grand Prix'lt. 1977. aasta hooaeg oli tema jaoks pisut vaevaline.
1978. aastal liitus ta Brabhamiga, saades miljon dollarit palka, ja võitis vaid kolm võistlust.
1979. aastal läks ta ootamatult Vormel 1 võidusõidult pensionile ja naasis Austriasse, et juhtida tema asutatud tšarterlennufirmat Lauda Air.
Võistlusrajale tuli ta tagasi 1982. aastal pärast seda, kui ta oli McLareni katsel oma visadust tõestanud. Ta võitis pika ranna Grand Prix. Ta korraldas uue hooaja esimese võistluse, mis toimub Kyalami võistlusringil enne uue superlitsentsi algatamist, koos võistlussõitjatega.
1984. aastal võitis ta kolmanda maailmameistrivõistlused. Ta võitis Austria Grand Prix ja temast sai esimene austerlane.
1985. aastal teatas ta Austria suurvõistluse ajal, et kavatseb pensionile jääda.
Ta sai „Ferrari” konsultandiks 1993. aastal, kui võttis vastu Luca di Montezemolo pakkumise.
Umbes kaks aastat alates 200. aasta keskpaigast teenis ta vormel-1 võidusõidumeeskonda Jaguar selle meeskonna juhina.
2012. aasta septembris kutsus ta 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' ametisse juhatuse esimehena.
Ta on litsentseeritud kommertspiloot ja 2003. aastal asutas ta uue lennufirma Niki, kus ta oli sageli oma ettevõtte lendude kapten.
2013. aastal lõpetas „Lauda Air“ oma tegevuse.
Alates 1996. aastast kuni tänapäevani töötab ta nädalavahetustel Grand Prix 'Saksa telesaate kommentaatorina.
Pere- ja isiklik elu
Niki Lauda abiellus Marlene Knausega 1976. aastal, kuid paar lahutas 1991. aastal. Nende kaks poega on võidusõitja Mathias ja Mathiase juhiks saanud Lukas.
Abieluvälisest suhtest sündis tal poeg Christoph.
2008. aastal abiellus Niki Lauda oma teise naise Birgit Wetzingeriga, kes oli tema lennufirmas stjuardess. Niko Lauda oli kolmkümmend aastat vanem kui Birgit, kes sünnitas talle kaksikud lapsed, poisi, Maxi ja tüdruku Mia 2009. aasta septembris. Kui tema vennast siirdatud neer ebaõnnestus, kinkis Birgit Laudale oma.
Niki Lauda suri 20. mail 2019, 70-aastaselt. Kaheksa kuud enne surma tehti talle kopsusiirdamine.
Kiired faktid
Sünnipäev 22. veebruar 1949
Rahvus Austerlane
Kuulsad: Niki LaudaF1 draiverite tsitaadid
Surnud vanuses: 70
Päikesemärk: Kalad
Tuntud ka kui: Andreas Nikolaus Lauda, The Rat
Sündinud: Austrias Viinis
Kuulus kui Endine vormel-1 sõitja
Perekond: Abikaasa / Ex-: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus isa: Ernst-Peter Lauda ema: Elisabeth Lauda lapsed: Christoph Lauda, Lucas Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda Surnud: 20. mail 2019 Linn: Viin, Austria Asutaja / kaasasutaja: Lauda Air, Niki
