Louis Joseph Chevrolet oli Šveitsi-Ameerika autosportlane, kes kavandas esimese Chevrolet auto ja asutas ka Frontenac Motor Corporation. Ta õppis mehaanika põhitõed oma isalt, kellassepa juurest ja teismelisena jalgrataste ehitamisel, parandamisel ja võistlemisel. Ta oli tugev teismeline ja tuli meisterratturite võidusõitjaks pärast seda, kui ta kohandas oma jõu kasutamiseks jalgratta ülekandearvu. Tema kirg auto vastu leidis ta, et ta õppis innukalt mitmeid autotootjaid. Töötades mainekas autofirmas, palgati ta Fiati autovõistkondade meeskonna juhiks ja pärast mitut võitu sai kuulsus. Ta tõusis kuulsuseks kui julge autovõidusõitja, kes ei tundnud oma turvalisuse pärast suurt muret, kui võistluse tulemus oli kaheldav. Tema sõiduoskus äratas autojuhi William Duranti tähelepanu ja kaks meest ühendasid oma anded Chevrolet Motor Company moodustamiseks. Väikese formaalse hariduse ja suurte teadmistega autode kohta konstrueeris ta stiilse kuuesilindrilise turismiauto, mis tõestas, et tema disainivõimed vastavad tema võidusõiduvõimetele. Pärast professionaalseid erinevusi Durantiga lahkus ta ettevõttest ja temast sai edukas sõltumatu võistlusautode disainer. Kuigi autod olid tema kestev kirg, nautisid ta ka kiirpaadisõitu, räppisõitu ja golfi. Ta oli autospordilegend, kelle saavutused jätsid Ameerika autotööstusele tohutu mulje.
Lapsepõlv ja varane elu
Ta sündis jõulupühal, 25. detsembril 1878 La Chaux-de-Fondsis Šveitsis kellade valmistaja Joseph Felician Chevrolet ja tema abikaasa Angelina Marie Chevrolet. Ta oli oma vanemate kuue lapse - nelja poja ja kahe tütre - teine laps.
Kui ta oli umbes kuueaastane, kolis perekond Beaune'i, alevikku Prantsusmaal Burgundia piirkonnas. Kui laps oli, õpetas isa talle mehaanilisi põhioskusi ja rõhutas täpsuse olulisust masinaosade valmistamisel.
Teismelisena tekkis tal huvi jalgrattavõistluste vastu ja ta sai jalgrattapoes õpipoisiks. Ta hakkas vabal ajal remondikäsiraamatute abil katkiseid jalgrattaid parandama.
Karjäär
1898. aastal sai ta töökoha Mors Auto Company juures ja saadeti järgmisel aastal Kanada Montreali autokauplusele. Ta töötas kuus kuud autojuhina-mehaanikuna ja kolis seejärel New Yorki Brooklyni.
Ameerika Ühendriikides töötas ta lühidalt ühe teise Šveitsi immigrandi inseneriettevõttes ning siirdus seejärel Prantsuse autotootja DeDion Bouton Motorette Company Brooklyni tegevusse. Seal anti talle võimalus olla New Yorgis Fiat auto racing teami võidusõiduautode asendaja.
Peagi omandas ta USA-s võistlusautode mehaaniku ja sõitjana maine ning sai mitme võidu järel kuulsuseks. Ta lahkus Fiatilt tööle William C. Duranti, keda nimetati General Motorsi isaks, kes andis talle ülesande kujundada Buicki ideeautod, mis viis hiljem Buick Racing Teami paljude võitudeni.
Vaatamata vähesele formaalsele haridusele õppis ta autodisaini ja asus uue auto jaoks oma mootorit kavandama 1909. aastal. Ta ehitas Michiganis Detroidis Grand Riveri puiesteel asuvasse masinatööstusesse ümarklapiga kuuesilindrilise mootori.
3. novembril 1911 asutas ta koos Duranti ja veel kahe investeerimispartneri William Little'i ja dr Edwin R. Campbelliga maineka Chevrolet Motor Car Company.
Kuid kui tema ja Duranti vahel tekkisid erinevused auto kujunduse osas, müüs ta 1915. aastal Durantile oma osaluse ettevõttes ja asus Kanadast Chevroleti ehitamiseks McLaughlini firmasse.
1916. aastal asutas ta koos oma vendadega Frontenac Motor Corporationi, et teha Ford Model Ts jaoks võidusõiduautosid. Kuid ta ei olnud nutikas ärimees ja peagi ettevõte kukkus läbi.
Hiljem töötas ta Stutzi autofirmas Indianapolises ja rajas ka ebaõnnestunud lennukitehase. 1934. aastal sai temast General Motorsi Chevroleti osakonna konsultant, kuhu ta jäi kuni peaaju hemorraagia kannatamiseni ja oli sunnitud 1938. aastal pensionile minema.
Suuremad tööd
Aastal 1905 alistas ta oma esimestel autovõistlustel suure Ameerika autojuhi Barney Oldfieldi ja püstitas seejärel rekordid kõigil Ameerika Ühendriikide olulistel radadel. Oma karjääri jooksul kuulsal tellistest rajal võitis ta 10 võistlust ja veel 27 suuremat võistlust mujal.
1911. aastal asutas ta koos Durantiga Chevrolet Motor Company ning isegi vähese formaalse haridusega kavandas ja ehitas ta esimese Chevrolet auto. Samuti asutas ta kõrgjõudlusega mootorikerede ehitamiseks Frontenac Motor Corporation.
Auhinnad ja saavutused
1990. aastal kutsuti ta „National Sprint Car Fame Halliks“.
Ta nimetati 1992. aastal Rahvusvahelise Motospordi Kuulsuste Halliks.
Aastal 1995 kutsuti ta Ameerika motospordi kuulsuste halli.
Isiklik elu ja pärand
1905. aastal abiellus ta Suzanne Treyvoux'ga. Paari õnnistati kahe poja, Charles Louis ja Alfred Josephiga.
Ta suri 6. juunil 1941 Detroidis ja maeti Püha Risti ja Püha Joosepi kalmistule Indianapolises, Indiana.
Kiired faktid
Sünnipäev 25. detsember 1878
Rahvus: Ameerika, Šveitsi
Kuulsad: autotööstusAmeerika mehed
Surnud vanuses: 62
Päikesemärk: Kaljukits
Tuntud ka kui: Louis-Joseph Chevrolet
Sündinud riik: Šveits
Sündinud: La Chaux-de-Fonds, Neuchâteli kanton, Šveits
Kuulus kui Chevrolet Motor Car Company asutaja
Perekond: abikaasa / Ex-: Suzanne Treyvoux isa: Joseph-Félicien ema: Marie-Anne Angéline lapsed: Charles Louis ja Alfred Joseph Surnud: 6. juunil 1941 surmakoht: Detroit
