Anthony Joseph Foyt, Jr või A. J. Foyt, oli kääbusvõistlusautosid ehitanud automehaaniku poeg. Isa innustatuna sai temast 17-aastaselt võidusõitja ja võistelda võistelda lähedal asuvatel kohtadel, kuid edu vältis teda esialgu. Kuid tema annet ei saanud tähelepanuta jätta. Peagi leidis ta koha meeskonnas ja võistles oma esimesel Indianapolis 500 võistlusel; mehaanilise kära tõttu ei saanud ta võistlust lõpule viia. Kuid kolm aastat hiljem, 26-aastaselt, võitis ta esimese oma neljast Indy 500 tiitlist. Ta tegi koostööd legendaarse autojuhi Dan Gurneyga, et valitseda Le Mansis 24 tundi. See ei näidanud mitte ainult tema vastupidavust, vaid ka mitmekülgsust, kuna temast sai esimene Indy 500, kes selle võitis. Ta on ainus isik, kes on võitnud professionaalse võidusõidu "kolmekordse krooni" - Indianapolis 500, Daytona 500 ja 24 tunni Le Mans. Pärast pensionile jäämist töötab ta edasi meeskonnaomanikuna. Tema ettevõtte A. J. Foyt Enterprise'i meeskonnad osalesid CART-is, IRL-is ja NASCAR-is. Talle on autasustamisel antud palju auhindu ja autasusid ning Associated Press kuulutas ta "sajandi parimaks sõitjaks" (koos Mario Andrettiga).
Lapsepõlv ja varane elu
Ta sündis Anthony Joseph Foyt, noorem, Houstonis, Texases. Tema isa (Tony) pidas võistlusautodele spetsialiseerunud kauplust. Noor Anthony käis Pershingu ja Hamiltoni keskkoolides.
Ta õppis Lamari ja San Jacinto keskkoolides, kuid otsustas, et soovib võistelda ja lõpetas keskkooli, et saada mehaanikuks. 18-ks oli ta võistelnud oma isa kääbusautodega.
Karjäär
Võistluskarjääri alustas ta kääbusautos. Tema esimene USAC kääbusauto võit oli 100-ringisel üritusel Kansas Citys 1957. aastal ja ta oli hooaja punktide tabelis seitsmes.
Ehkki ta läks pärast 1957. aastat üle sprindi- ja meistrivõistlusautodele, suutis ta võita kaks järjestikust Türgi öö Grand Prix tiitlit, Astro Grand Prix, Hut Hundred.
Aastal 1956 võitis ta oma esimese sprindiautode võistluse Indiana Salem'is. Ta läks IMCA-st USAC-ile ja lõpetas võitjana 28 USAC Nationali sprindiauto võidusõidul ja Ida meistritiitli.
Hooajal 1964 tõusis ta neljanda riikliku Indy auto tiitlile. Ta võitis oma teise Indy 500 pärast seda, kui Jim Clarki, Bobby Marshmani ja Parnelli Jonesi juhitud autod töötasid välja mehaanilised tüübid.
Ta oli kolm korda meister USA autosõiduautode võidusõidul - 1964. aastal Californias Hanford Speedwayl Billy Vukovich Memorial 200-l, Texase World Speedway ja Michigan International Speedway võistlusel Milwaukee's.
Pärast Bobby Isaaci juhtpositsiooni võitmist võitis ta oma esimese NASCAR-võistluse 1964. aasta juulis Daytona Beachil Daytona rahvusvahelisel kiiruisutamise etapil 50 viimase ringi jooksul.
Ta sai 1965. aastal Californias Riverside'is NASCAR-i võistlusel raskeid rindkerevigastusi ja murtud selja. Raja arst kuulutas ta isegi surnuks, kuid kaasvõistleja Parnelli Jones suutis ta taaselustada.
1967. aasta Indianapolis 500-l peksis ta STP-Paxtoni turbocarris lemmikut Parnelli Jonesi, kui Carl Williams kaotas kontrolli, et temast viie autoga õnnetus teele asuda.
Ta võitis 1967. aastal Le Manssi 24 tunni võistluse, hiljem Sebringi 12 tunni ja Daytona 24 tunni. Nii saavutas ta vastupidavuskrossi kolmekordse krooni.
Ta võitis 20. veebruaril 1972. aastal Daytona rahvusvahelisel kiiruisutamisel peetud NASCARi võistluse Daytona 500, mis juhtis 1971. aasta mudelit Mercury. Selle aasta üritusel oli kõige vähem juhte.
Alates 1971. aastast kahel järjestikusel aastal võitis ta Ontario motokrossirajal Wood Brothers Racing võistluse. Rada meenutab oma kuju poolest Indianapolise motokrossirada ja on peaaegu ristkülikukujuline ovaalne.
1981. aastal Michigan 500-s juhtunud õnnetus maksis talle peaaegu käe.Võistlusradadele tagasi pääsedes suutis ta järgmisel aastal kvalifitseeruda Indy 500-le.
1990. aasta CART-i võidusõidul Wisconsinis Elkharti järves juhtus tõsine kokkupõrge, milles ta sai alajäsemete raskeid vigastusi, kuid ta naasis järgmisel aastal Indianapolis 500-ga.
Ta teatas oma otsusest loobuda Indianapolise poolpäeval 1993 sõitmisest, et võistelda oma võistkond. "Ma ei saaks sõita ja olla autoomanik, mida noorele juhile vaja on," sõnas ta.
Tema meeskond on aastatel 1967–1998 viiel korral võitnud Indy auto tiitli. Scott Sharp ja Kenny Brack olid autojuhid kahel viimasel võiduaastal.
Olulisemad saavutused
1961. aastal kaitses Foyt oma punktimeistrivõistlusi ja võitis Indy 500, mis oli esimene sõitja. Rekordikiirus 139,13 miili tunnis tagas võidu Eddie Sachsi üle, kes oli villitud rehvi tõttu sunnitud pitsi tegema.
Ta võitis 1977. aasta Indianapolis 500, hoolimata sellest, et kütus sai otsa. Ta lülitas sisse turboülekande, et kompenseerida kaotatud aega, riskides mootori kahjustustega. Õnn soosis teda Johncocki mootori seiskumisel.
Auhinnad
Üks kõigi aegade suurimatest võidusõitjatest on ta ainus, kes võitis Indianapolis 500 neli korda, Daytona 500, Daytona 24 tundi ja Le Mans'i 24 tundi.
Associated Press nimetas Foyt koos Mario Andrettiga sajandi parimaks autojuhiks. 1998. aastal arvati ta NASCARi 50 suurima autojuhi nimekirja.
Alates 1988. aastast suunati ta Rahvusvahelise Motospordi Kuulsuste Halli, National Sprint Car Kuulsuste Halli, Ameerika Motospordi Kuulsuste Halli ja National Miniget autospordi kuulsuste saali.
Isiklik elu ja pärand
Foytil ja tema naisel Lucy on neli last - Tony (A.J. III), Terry, Jerry ja Larry. Jerry osaleb autode võidusõidul, Larry kardisõidus ning Tony ja tema poeg juunioride dragistrites.
Trivia
See pensionil olnud legendaarne võidusõitja peletas Aafrika tapja-mesilasi. Võistluspäevadel kartis teda hirm, et tema auto läheb leekides üles.
Filmis 'Cannonball' on selle legendaarse võidusõitja nime kandnud valitsusametniku nimi, kes üritab Cannonball'i võistlust peatada.
Kiired faktid
Sünnipäev 16. jaanuar 1935
Rahvus Ameerika
Päikesemärk: Kaljukits
Tuntud ka kui: Anthony Joseph, Anthony Joseph Foyt Jr.
Sündinud: Houston
Kuulus kui Pensionil olnud autosõidujuht
