Sir Charles Kingsford Smith, keda sageli kutsutakse Smithyks, oli Austraalia aviator, kelle kirg lendamise vastu teenis talle palju populaarsust kogu maailmas. Lennuoskus ja rekordilised lennud pälvisid talle maailma suurima piloodi tiitli. Ta veetis oma lapsepõlve Kanadas ja Sydneys ning kuigi õpingud olid head, oli ta teadaolevalt seiklusi armastav poiss, kellel oli huvi sõita jalgratastega. Pärast elektrotehnika lõpuleviimist võttis ta sõjaväkke ja just siin sai Charles Kingsford Smith aru oma kirest lennata. Kuid rünnaku tagajärjel sai ta vigastada ja ta pidi seejärel ajateenistusest lahkuma. Postitage taastumine; ta üritas mitmesuguseid algatusi, nagu näiteks lennureisidega alustamine, õhutransporditeenuste loomine jms. Omal ajal püstitas ta mitu lennurekordit, sealhulgas pioneer-vaikse lennu pioneer, kogu maailmas ekspeditsiooni viimine, maailmas lendamine Mandri-Austraalia ilma peatusteta ja lennutrajektoori loomine Austraalia ja Uus-Meremaa vahel. Relvajõud tunnustasid tema saavutusi ning talle omistati aunimetused ja sõjalised teenetemärgid. Ta vajas rahvusvahelist kuulsust tänu vaprusele, kompetentsusele ja pidevale seiklushimule.
Veevalaja mehedLapsepõlv ja varane elu
Charles Kingsford Smith sündis 9. veebruaril 1897 Hamiltonis Brisbanes, Austraalias. Ta oli pankur William William Smithi ja tema abikaasa Catherine Mary, sündinud Kingsford, seitsmes laps.
Kuueaastaselt kolis ta koos perega Kanadasse, kuid pere naasis Sydneysse 1907. aastal. Kanadas külastas ta Vancouveri koole ja pärast naasmist Sydneysse lõpetas ta oma hariduse St Andrewi katedraali koorikoolis. .
Hiljem jätkas ta mehaanika ja elektrotehnika õpinguid Sydney tehnilises keskkoolis. Ta lõpetas elektriinsenerina 16-aastaselt.
Karjäär
Pärast õpingute lõpetamist asus ta tööle Colonial Sugar Refining Company praktikantide insenerina. Esimese maailmasõja algusega 1914. aastal ta tahtis armeesse astuda, kuid ta pidi ootama 1915. aastat, kuna ta polnud veel 18-aastane.
Algselt liitus ta Austraalia armeega - esimese Austraalia keiserliku väega - ja oli mootorratta saatja. 1917 viidi ta piloodina üle kuninglikku lendavasse korpusesse (R.F.C.). Just piloodina töötamise ajal mõistis ta oma kirge lendamise vastu.
1917. aastal tulistasid ta ühe oma missiooni ajal vaenlase väed ta jala alla ja selle tagajärjel tuli suur osa vasakust jalast amputeerida. Taastumisel ja teenistusse naasmisel töötas ta lennuõpetajana R.F.C.
1918. aastal viidi ta koos mitme teise meeskonnaliikmega üle äsja asutatud kuninglikesse õhujõududesse. Kuid viidates ebapiisavale navigatsioonikogemusele, ei lubatud tal osaleda 1919. aasta Inglismaa ja Austraalia vahelistel õhuvõistlustel. Sel hetkel alustas ta koos oma sõbraga Inglismaal lõbusõidu lennuteenust nimega Kingsford Smith, Maddocks Eros Ltd.
Hiljem reisis ta Ameerika Ühendriikidesse ja töötas lühikest aega kaskadöörina. Pärast seda, kui ta ei suutnud leida sponsoreid, kes toetaksid tema huvi Vaikse ookeani piiri lendamise vastu, naasis ta 1921. aastal Sydneysse.
Sydneysse saabudes asus ta tööle rõõmsalt ratsutavasse lennufirmasse, mille nimi oli Diggers 'Aviation Co. Hiljem töötas ta Western Australian Airways Ltd-s palgalise piloodina. Ta oli sel ajal Austraalias esimeste lennunduspilootide hulgas.
Pärast lennutranspordi ulatuse mõistmist Austraalias kogus ta avalikkuse raha ja 1928. aastal ostis ta koos aviator Charles Ulmiga USA-st kolme mootoriga Fokkeri lennuki. Ta muutis lennukit ja nimetas seda lõunapoolseks ristiks.
31. mail 1928 alustas Charles Kingsford Smith koos oma neljaliikmelise meeskonnaga, sealhulgas Charles Ulmiga, oma esimest Vaikse ookeani piiriülest lendu Kaliforniast Austraaliasse. Võistlus saavutati kolmes osas ning lennuaeg kokku oli 83 tundi ja 38 minutit.
1928. aastal lendas ta koos Charles Ulmiga Victoria ja Perthi vahel peatusteta. Selle rekordi püstitamisel; nad registreerisid end Australian National Airwaysina eesmärgiga osutada postiteenuseid. Operatsioonid algasid 1930. aastal, kuid järgmisel aastal kadus üks selle vedajatest üle Lumiste mägede. Finantsraskused viisid ettevõtte varsti sulgemiseni.
1929. aastal lendas ta Sydneyst Londonisse rekordilise ajaga 12 päeva ja 18 tundi. Samal aastal tegi ta samal marsruudil teise katse. Sydneyst Inglismaale Lõuna Risti lennates pidi lennuk tegema hädamaandumise Glenelgi jõe suudmeala korterite juures.
Lennuk päästeti pärast kahe nädala pikkust otsinguoperatsiooni ning sel ajal kohtusid kaks Charles Kingsford Smithi sõpra, kes olid otsimis- ja päästeametis abiks olnud, õnnetuse ning surid lõpuks kokkupuutesse ja janu.
Charles Kingsford Smithi süüdistati kahe sõbra surmas ja meedia süüdistas hädamaandumist reklaamitrikkina. Kuigi see osutus õnnetuseks ja ta vabastati, vaevas juhtum teda kogu ülejäänud elu.
1929. aastal saavutas ta esimese ümbermaailmareisi lennu 12 päeva ja 18 tunniga. Tema kirg lendamise vastu oli nii tugev, et ta saavutas 1930. aastal Inglismaal Austraalia õhuvõistlusel 10000 miili pikkuse soolo lendamise rekordi.
Mõni aasta hiljem, 1933. aastal purustas ta Austraalia ja Inglismaa vahelise soololennu enda rekordi, kattes vahemaa 7 päeva ja 4 tunniga. Aastatel 1933–1934 lendas ta mitu korda Austraalia ja Uus-Meremaa vahel ning purustas iga kord, kui lendas.
Charles Kingsford Smith oli edukas oma esialgses katses viia läbi Vaikse ookeani ida-lääne ristumine Austraaliast USA-ni.
6. novembril 1935 alustas ta koos kaaspiloodi Tommy Pethybridgeiga lennukiga, mille nimi oli Lady Southern Cross. Pärast 7. novembrit 1935 läks lennuk siiski teadmata kadunuks. Eeldatakse, et lennuk kukkus Birma ranniku lähedal merre.
Suuremad tööd
Sir Charles Kingsford Smith teenis kuulsust eduka Vaikse ookeani piiriülese lennuga USA-st Austraaliasse. Teadupärast oli ta enamikul lendudel püstitanud rekordi ja lähistanud enda rekordi. Teda mäletatakse ka kui aviatorit, kes oli esimene, kes tegi ümbermaailmareisi. Tema teiste saavutuste hulka kuuluvad otselennud Austraalia mandriosas ja esimese ida-läänest teekonna üle Vaikse ookeani läbimine.
Auhinnad ja saavutused
Briti relvajõud pälvisid 1917. aastal sõjaväeristi "silmapaistva pidutsemise ja kohustustele pühendumise eest".
1928. aastal pälvis ta Suurbritannia relvajõudude poolt õhuväe risti.
Kuninglik autoklubi esitas talle 1930. aastal Segrave Trophy. 1932. aastal kanti ta kuninga sünnipäeva autasude loendisse kui Knight Bachelor. Samal aastal määrati ta Austraalia kuningliku õhuväe aukommodooriks.
Isiklik elu ja pärand:
1923. aastal abiellus Charles Kingsford Smith Thelma Eileen Hope Corboy'ga. Paar eraldasid aga teed 1929. aastal.
1930. aastal abiellus ta Mary Powelliga. Paaril oli poeg nimega Charles.
8. novembril 1935 kadus tema lennuk teadmata rekordilise katse ajal lennata Inglismaalt Austraaliasse. Arvatakse, et lennuk kukkus Birma lähedal merre. Tema surmahetkel oli ta 38 aastat.
Tema lennukit „Lõuna rist” säilitatakse ja hooldatakse Sir Charles Kingsford Smithi mälestusmärgil Brisbane'is.
Trivia:
1906. aastal pühiti ta koos sõbraga merre ja nad olid peaaegu uputatud Bondi randa. Neid päästsid elupäästjad; see juhtum kartis teda kogu elu vee ees.
Sir Charles Kingsford Smith on kajastatud Austraalia dollari 20 sedelil.
Ta esines 1934. aastal filmis „Splendid Fellows” cameo-rollis.
1944. aastal tehti temast dokumentaalfilm pealkirjaga “Vana buss”. Kaks aastat hiljem tehti tema elust Austraalia film "Smithy".
Kiired faktid
Sünnipäev 9. veebruar 1897
Rahvus Austraalia
Kuulsad: AviatoridAustraalia mehed
Surnud vanuses: 38
Päikesemärk: Veevalaja
Tuntud ka kui: Кингсфорд-Смит, Чарльз
Sündinud: Hamilton
Kuulus kui Aviator
