Jonathan Luther Jones, rahva seas tuntud kui Casey Jones, oli ameerika raudtee töötaja ja vedurite insener. Temast sai rahvakangelane, kui ta kaotas elu, üritades õnnetuses oma reisijaid päästa. Õnnetus juhtus siis, kui Jonesi rong põrkas kokku seisva kaubarongi kaboosiga. Jones palus oma kaastuletajal Simeon T. Webbil hüpata ja päästa end kokkupõrkest. Õnnetuses ei olnud ühtegi inimkaotust, peale inseneri, keda kutsuti kangelaseks. Selle kohta, mis õnnetuse tegelikult põhjustas, oli palju spekulatsioone ja argumente. Ekspertide arvates oli udune öö kahetsusväärse juhtumi ja vaprate inseneride lõpliku hukkumise peamine põhjus. Jonesi sõber ja kolleeg Illinoisi keskraudtee töötaja Wallace Saunders kirjutasid vaprusele ballaadi, mis sai kohe populaarseks. 20. sajandil kirjutati tema auks mitu laulu. Maailma Tööstustöötajate (IWW) aktivistid kirjutasid ja laulsid paroodia “Casey Jonesi ballaad”.
Lapsepõlv ja varane elu
Jonathan Luther "Casey" Jones sündis 14. märtsil 1863 Kentucky osariigis. Tema pere kolis väikelinna nimega Cayce, mis oli tema hüüdnime Casey inspiratsiooni taga.
Karjäär raudtee-ettevõtetes
Casey Jones asus tööle Mobile & Ohio Railroad firmas pidurina. Ta määrati Columbuse ja Jacksoni vahelisel marsruudil ja peagi viidi ta Tennessee osariigis Jacksonisse Alabama osariigis asuvasse Mobile'i tuletõrjujaks.
Jones nägi suurepärast võimalust oma karjääris edasi liikuda 1880ndate lõpupoole. Illinoisi keskraudteel (IC) tekkis ootamatu tuletõrjujate nõudmine, et ta vahetas oma töö. 1888. aastal sai temast Jacksoni ja Water Valley liinil opereerinud kaubaveduri tuletõrjuja.
Kolme aasta jooksul sai Casey Jonesist insener, milleks ta oli alati püüdnud. Varsti pani ta endale nime kui eakaaslaste seas täpset inseneri. Ta sai nii kuulsaks oma täpsuse tõttu - kuulujutte oli, et inimesed määrasid kellad tema aja järgi!
Casey Jones tegi rongi vilega allkirjaheli. Tema vile kaubamärgi stiil algas pehmelt (pikalt tõmmatud) ja saavutas haripunkti, enne kui ta sosinaga suri. Kõik liinil ümber olnud linnaosad, mida Jones tegutses, tunnistasid oma vilistamisstiili iga kord, kui tema mootorid möödusid, et kaubamärk kõlaks.
Maailma Columbia näitus
Aastal 1893, kui Chicagos algas ülemaailmne Kolumbia näitus, anti Illinoisi keskraudteele lepingud külastajate pendelrongide haldamiseks. Ettevõte pakkus oma inseneridele võimalust töötada selle konkreetse projekti kallal. Casey Jones nõustus pakkumisega kohe ja läks Chicagosse.
Jones polnud kunagi varem reisirongi juhtinud. Kolumbia maailmanäitusel opereeris ta oma esimest reisikäru Van Bureni tänava ja Jacksoni pargi vahel.Ta läks oma naisega Chicagosse ja veetis suve koos temaga, töötades laadal.
Ta märkas uut kaubaveomootorit nr 638, millel oli kaheksa veoratast ja kaks pilootratast. Ta taotles luba mootorit juhtida, kui sai teada, et see saadeti veeorgu teenindusse. Ettevõttel lubati tal mootorit juhtida ja ta viis selle 948 km pikkusele rajale Water Valleysse.
Reisirongide käitamine
Pärast messi viidi Casey Jones üle Tennessee osariiki Memphisesse, et juhtida Memphis-Cantoni liinil reisijavaguneid. See konkreetne liin oli tuntud nelja kiire posti ja kiire reisirongi käitamise poolest. Ta juhtis mootorit nr 384, mida varem töötas insener Willard W. "Bill" Hatfield.
See konkreetne liin opereeriti spetsiaalselt kiireks transpordiks ja Jones oli maine, et ta on kõige täpsem insener ettevõttes. Paljud insenerid ei uskunud, et suudavad täita ajakava, mis oli väga tihe, arvestades, et neli rongit pidi sõitma ühel liinil. Mõned proovitud ja kogenud insenerid lükkasid selle võimaluse isegi tagasi.
Õnnetus ja traagiline surm
Casey Jones ja tema tuletõrjuja Sim Webb pidid täitma inseneri Sam Tate, kes oli haige 29. aprillil 1900. Nad lahkusid Memphisest kell 12:50 ja olid ajakavast 75 minutit maha jäänud. Need kaks tegid ületunde ja puhati vähe.
Jones juhtis kiiret mootorit, mis vedas vihmasel õhtul kuut vankrit. Liinil oli mitu järsku kurvi ja udune öö raskendas nähtavust. Kuigi nad olid hilinenud, tegi Jones lõikude kaudu märkimisväärseid edusamme. Ta tegi selle Duranti jaoks juba õigel ajal ja ta edusammude üle juubeldas.
Caseyl ja Webbil polnud aimugi, et Vaughani jaamas on veel kolm rongi. Nende kogupikkus oli jaama jaoks üle kümne auto. Rongi nr 83 neli viimast autot olid ülerahvastatuse tõttu põhiliinil.
Kui Jonesi rong Vaughani jõudis, sõitsid nad peaaegu kiirusega 120 km tunnis. Sim Webb nägi eesootavast paremini välja, kui rong tabas vasakpoolset kurvi, mis blokeeris Jonesi vaate. Webb nägi kapsa punaseid tulesid ja hoiatas Jonesi saabuva ohu eest. Jones vähendas kiirust peaaegu poole võrra ja palus Webbil mootorilt maha hüpata.
Webb hüppas mootorilt maha ja kaotas löögi korral teadvuse. Jonesi mootor purustas viimase auto, puust kaboosi heina täis. Mootor jooksis läbi teise auto, vedades maisi, enne kui tabas kolmandat autot ja vedas puitu. Seejärel ronis rongilt maha Jonesi rong. Löögist sai saatuslikuks Jones, kes tapeti hoides oma vilet ja pidureid. Ta jätkas mootori kiiruse vähendamist ja päästis oma kaasreisijad.
Imekombel oli Casey Jones õnnetuses ainus õnnetuse ohver, mis oleks võinud paljud tappa, kui ta oleks ohtu nähes ametist loobunud. Tema surnukeha viidi kanderaamil depoosse, umbes 800 meetrit kohast eemale.
Tema surnukeha viidi järgmisel hommikul Tennessee osariigis Jacksonisse. Tema matused viidi läbi samas kohas, kus ta oli peaaegu neliteist aastat tagasi oma naisega abiellunud.
Pere- ja isiklik elu
25. novembril 1886 abiellus Casey Jones Jacksoni Püha Maarja katoliku kirikus Mary Joanna Janiega. Paaril oli kolm last ja nad kasvatasid neid Jacksonis. Casey Jones pole oma elus kunagi alkoholi puutunud.
Kiired faktid
Sünnipäev 14. märts 1863
Rahvus Ameerika
Kuulsad: American MenPisces Men
Surnud vanuses: 37
Päikesemärk: Kalad
Tuntud ka kui: Jonathan Luther Jones
Sündinud riik Ühendriigid
Sündinud: Kentucky, Ameerika Ühendriigid
Kuulus kui Raudteetööline
Perekond: abikaasa / endine: Mary Joanna Brady (s. 1886) isa: Frank Jones ema: Ann Nolen Jones lapsed: Charles Jones, Helen Jones McKenzie, John Lloyd Jones, suri: 30. aprillil 1900 Surma põhjus: USA õnnetus : Kentucky
